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dakar rally 2014 ALL4 RACING MINI 나니로마 *우승*

 dakar rally 2014 ALL4 RACING MINI 나니로마 *우승*


 



 



 



 



 



아래부터는 랠리 차량 튜닝스펙과 내용입니다.


번역이기때문에 다소내용이 정확하지않을수있습니다~~~~


 


섀시


. 자동차 이동을 시작할 때, 기어는 AP 레이싱 클러치를 사용하여 이동합니다. 


차가 움직이는되면, 클러치를 이용하지 않고 기어를 변경하는 것이 가능하다. 


기어 레버 바로 옆 핸들에 위치한 MINI 존 쿠퍼 WRC와는 달리, 기어 레버가 생산 차량에서와 같이,


운전자와 승객 사이에 위치된다. 기어는 그러나, 종래의 H 패턴으로 정렬되지 않습니다. 


기어 레버는 단순히 장치를 아래로 이동하기 위해 기어를 앞으로 이동하기 위해 뒤로 이동합니다. 


클러치는 엔진으로부터의 토크를 다량를 전송할 수 있도록하기 위해, 생산 소결체 클러치이다. 


MINI ALL4 경주는 잠금 오일 냉각 XTRAC 앞, 중간 및 리어 액슬 차이가 장착되어 있습니다. 중앙 차이가있다.


 


 



조종석


MINI ALL4 경주의 조종석에 공간을 많이 드라이버를 제공합니다. 


드라이버와 코 드라이버 모두 특별히 레카 모터 스포츠 좌석을 형성에 앉아 6 점 안전 벨트에 의해 보호됩니다. 


한스 (머리와 목 지원) 안전 시스템도 사용됩니다. 


조종석에있는 대시 보드는 탄소 섬유로 만든 세 부분으로 구성됩니다 :


 드라이버 대시 보드, 센터 대시 보드 및 공동 드라이버 대시 보드. 표시되는 정보는 최소한으로가 감소한다. 


운전자는 그 기어를 변경할 필요가 있음을 나타내는 표시 장치 및 스위치 심볼을 본다.


 같은 속도, 오일 압력, 온도 및 전자 정보 등의 중앙 정보는, 따라서 드라이버 및 공동 모두에 표시하고, 중앙에 표시됩니다. 


이 요소는 따라서 서비스 시간을 최적화 후 3 분 이내에 제거하고 교체 할 수있는 어떤 이유로 작업을 중지해야합니다. 


공동 드라이버 대시 보드 탐색 요소가 포함되어 있습니다.


 



 



 



 



 



 


타이어 / 브레이크


MINI ALL4 경주는 크기 245/80R 16 미쉐린 ​​모든 지형 타이어가 장착되어 있습니다.


 차량에 장착 된 타이어 4 이외에, 최대 세 스페어 타이어도 MINI ALL4Racing의 후방에 위치한다. 


내부 통풍, 철강, 디스크 브레이크 (32mm 320 밀리)은 공기 냉각 앞 차축과 물과 리어 액슬 (6 개 피스톤 각)에 공기 냉각에. 


충격 흡수 (각 차축에 네는) 완전히 설정할 수 있습니다. 


프리 롤 밸브는 차량의 롤을 변경하는데 사용될 수있다. 


댐퍼 오일 이상의 연속 감쇠 및 댐퍼 긴 수명주기를 허용 외부 저장조를 통해 냉각된다



 



 



 


공기 역학


MINI ALL4 레이싱에 최적화 된 공기 흐름은 모터 스포츠의 다른 형태에서와 같이 다카르에서만큼이나 중요합니다. 


MINI ALL4 경주에있는 공기는 지붕을 통해 이루어집니다. 


이것은 지붕의 후면 영역에서 3 개의 구멍의 형태 이상에서 볼 수있다. 


이 뒤에 따라서 여분의 다운 포스를 생산, 지붕 위에 자동차의 후방 지역에서 따뜻한 공기를 안내하는 둥근 스포일러를, 있습니다. 


MINI 컨트리 맨은 이미 지붕의 뒤 가장자리에 스포일러가 있기 때문에, MINI ALL4 레이싱의 리어 스포일러를 재 통합 할 필요가 없습니다,하지만 단순히 다카르 랠리의 요구에 맞게 공기 흐름을 수정할 수 있습니다.



 



 MINI ALL4 경주의 섀시는 랠리에서 사용하기 위해 필요한 수정을위한 완벽한 기반을 제공합니다.


 MINI ALL4 레이싱 시리즈 버전보다 약 5 % 더 크다. 탄소 섬유 차체의 지배적 인 요소입니다. 


롤 케이지에 사용되는 균일 한 50 밀리미터 스틸 파이프 (모든 철강 부품과 마찬가지로) 항공기 건설 산업에 의해


적용되는 기준과 일치하고 있습니다. 


롤 케이지는 부분적으로 모노코크에 부착된다. 


동봉 된 승객 셀은 MINI ALL4 경주에 남아있는 모든 부분이 다른 개별 부품으로 개별적으로 분해 될 수있는


반면, 분해 할 수없는 차의 유일한 구성 요소입니다.



 


 


엔진


MINI ALL4 경주가 힘든 상황에서 내구 레이스에 사용되는, 슈타이어,


오스트리아에서 BMW MOTOREN GmbH에 의해 디자인 된 힘 디젤 엔진. 2천9백93cm3 용량의


트윈 터보 엔진은 BMW 생산 엔진을 기반으로 분당 3250 회전 속도를 올린다 300HP를 통해 생성된다. 


이 MINI ALL4 레이싱 시속 185km의 최고 속도를 칠 수 있습니다. 공기 오리피스의 직경은 38mm이다. 


엔진은 또한 전체 높이를 제한하고 극한의 상황에서도 최적의 윤활을 보장하기 위하여 드라이 섬프 윤활 탑재. 


배선은 상기 차량의 중량을 감소시키기 위해 최소한으로 감소시켰다


 


차량스펙


Technical specs

Engine:
 Twin-turbo diesel
Output: 307 hp / 3250 rpm
Torque: approx. 700 Nm / 2100 rpm
Capacity: 2993 ccm
Air restrictor: 38 mm diameter
Top speed:

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제목: dakar rally 2014 ALL4 RACING MINI 나니로마 *우승*


등록일: 2014-01-24 19:34
조회수: 1953


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